{"id":93578,"date":"2023-05-23T00:12:44","date_gmt":"2023-05-23T00:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.omnitrack.com\/the-key-to-smooth-aircraft-assembly\/"},"modified":"2025-04-13T23:48:53","modified_gmt":"2025-04-13T23:48:53","slug":"la-cle-dun-assemblage-sans-effort-des-aeronefs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.omnitrack.com\/fr\/la-cle-dun-assemblage-sans-effort-des-aeronefs\/","title":{"rendered":"La cl\u00e9 d’un assemblage sans effort des a\u00e9ronefs"},"content":{"rendered":"
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Comment les billes de manutention Omnitrack sont-elles utilis\u00e9es dans l’assemblage des avions?<\/h4>\n

Omnitrack<\/a> invented the heavy-duty range of ball transfer units<\/a> in 1954. The patented \u00ab\u00a0endless track\u00a0\u00bb design allows heavy loads to be conveyed smoothly and precisely at any angle. The aircraft industry has relied on Omnitrack ball units ever since, enabling smooth aircraft assembly.<\/p>\n

Les billes de manutention sont utilis\u00e9es dans les processus de fabrication et les proc\u00e9dures de tests d’assemblage des avions – couvrant les trains d’atterrissage, le fuselage, l’installation des ailes et bien d’autres. Depuis leur utilisation dans la production du Comet en 1958 jusqu’\u00e0 l’Eurofighter Typhoon<\/a> en 1990 et – plus r\u00e9cemment – l’Airbus Group et le Boeing 787 Dreamliner<\/a> en 2017, Omnitrack a \u00e9t\u00e9 le choix par excellence pour les billes prteuses en raison de leurs performances \u00e9lev\u00e9es et constantes.<\/p>\n<\/div>\n

\"Assemblage<\/div>\n<\/div>\n
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\u00c9tudes de cas de l’industrie a\u00e9ronautique Omnitrack<\/h2>\n

Les billes de manutention Omnitrack 9241<\/a> ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour la production de l’Eurofighter Typhoon en 1990. L’Eurofighter est l’avion de combat \u00e0 r\u00f4le pivotant le plus avanc\u00e9 au monde, offrant des performances agiles, une interop\u00e9rabilit\u00e9 et une flexibilit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e. Les billes de manutention Omnitrack font partie int\u00e9grante de la conception de l’avion.<\/p>\n

En 2009, les billes de manutention Omitrack 9445<\/a> et 0454 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans le cadre du projet de recherche sur les particules du collisionneur \u00ab\u00a0Hadron\u00a0\u00bb du CERN. Au CERN, l’Organisation europ\u00e9enne pour la recherche nucl\u00e9aire, l’\u00e9quipement scientifique le plus grand et le plus complexe au monde est utilis\u00e9 pour \u00e9tudier la structure fondamentale de l’univers. Le CERN a choisi donc les billes de manutention Omnitrack pour leurs capacit\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondre aux normes les plus s\u00e9v\u00e8res sous des temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Plus r\u00e9cemment, nos billes 9840 ont<\/a> \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans des essais approfondis des trains d’atterrissage du nouveau 787 Dreamliner<\/a>. Les concepteurs ont d\u00fb cr\u00e9er un banc d’essai capable de r\u00e9sister \u00e0 l’impact de 98 tonnes pendant plus de 100 000 cycles et qu’ils pouvaient repositionner entre les essais. Contrairement aux essais statiques, qui soumettent l’avion \u00e0 des charges extr\u00eames, le banc d’essai permet de r\u00e9aliser des essais de fatigue, qui d\u00e9montrent l’int\u00e9grit\u00e9 du train d’atterrissage et sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister aux contraintes quotidiennes. On ne peut qu’imaginer les conditions difficiles auxquelles nos billes ont \u00e8t\u00e8 confront\u00e9es, mais elles ont surmont\u00e8es!<\/p>\n

Le Directeur G\u00e9n\u00e9ral d’Omnitrack, John Cabrini-Dale, a d\u00e9clar\u00e9<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis extr\u00eamement fier que nos billes de manutention constituent un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 des avanc\u00e9es technologiques de l\u2019industrie a\u00e9ronautique et que nous serons toujours \u00e0 la hauteur du prochain d\u00e9fi que pr\u00e9sente cette industrie, en faisant avancer notre ing\u00e9nierie\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Pourquoi les billes Omnitrack sont-elles le premier choix pour l’assemblage en douceur des a\u00e9ronefs?<\/h2>\n

Nous avons demand\u00e9 \u00e0 John Cabrini-Dale pourquoi les unit\u00e9s Omnitrack jouent un r\u00f4le aussi essentiel dans l’assemblage des avions d’aujourd’hui. Il a soulign\u00e9 quatre raisons principales pour lesquelles l’industrie sp\u00e9cifie les billes de manutention Omnitrack:<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout d’abord, la capacit\u00e9 de charge la plus \u00e9lev\u00e9e possible \u2013 Les plus grandes de nos billes peuvent supporter et d\u00e9placer 4550 kg [10,000 lbs] chacune\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, il est possible d’utiliser nos billes sur n’importe quel angle d’orientation sans perte de capacit\u00e9 de charge ou de qualit\u00e9 de mouvement, gr\u00e2ce \u00e0 notre syst\u00e8me interne brevet\u00e9 \u00ab\u00a0endless track\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Le troisi\u00e8me est le mouvement \u00ab\u00a0sans frottement\u00a0\u00bb que nos unit\u00e9s peuvent fournir, ce qui permet de man\u0153uvrer des charges lourdes avec une pr\u00e9cision supr\u00eame et une force minimale.<\/em><\/p>\n

Quatri\u00e8mement, la r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e aux chocs et aux temp\u00e9ratures extr\u00eames permet d’utiliser les unit\u00e9s dans des conditions difficiles, alors que les unit\u00e9s \u00e0 billes traditionnelles \u00ab\u00a0\u00e0 coupelle h\u00e9misph\u00e9rique\u00a0\u00bb en souffriraient.<\/em><\/p>\n

Dans le cas du projet Airbus, nos billes 9352 Omnitrack sont utilis\u00e9es pour le positionnement final et d\u00e9licat des goupilles et des raccords terminaux de l’aile lorsqu’ils sont ins\u00e9r\u00e9s dans de grands moules fix\u00e9es aux structures du fuselage. Cela permet aux ailes d’\u00eatre fix\u00e9es \u00e0 la sous-section par des milliers de boulons qui, gr\u00e2ce au mouvement pr\u00e9cis de nos billes, peuvent \u00eatre parfaitement align\u00e9s, ce qui est vital pour l’assemblage rapide et donc rentable de l’avion. <\/em><\/p>\n

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La cl\u00e9 d’un assemblage sans effort des a\u00e9ronefs<\/h2>\n

Omnitrack restera \u00e0 la pointe de l’industrie du mouvement omnidirectionnel en s’effor\u00e7ant continuellement de trouver de nouvelles solutions pour nos clients. Nos produits ont \u00e9volu\u00e9s au cours des 100 derni\u00e8res<\/a> ann\u00e9es et nous sommes toujours ravis de travailler sur des conceptions personnalis\u00e9es pour r\u00e9pondre \u00e0 des besoins sp\u00e9cifiques. Nous sommes fiers de notre r\u00e9putation dans l’industrie a\u00e9ronautique. Les billes Omnitrack sont le premier choix pour les processus d’assemblage des avions en raison de leur capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e, de leur mouvement \u00ab\u00a0sans frottement\u00a0\u00bb, de leur r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e aux chocs et aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, et de la possibilit\u00e9 d’utiliser nos billes sur n’importe quel angle d’orientation sans perte de capacit\u00e9 de charge ou de qualit\u00e9 de mouvement.<\/p>\n

Nous attendons avec impatience notre prochain projet d’assemblage d’avions et les d\u00e9fis qu’il repr\u00e9sente!<\/p>\n

Si vous avez un besoin d’assemblage et que vous avez besoin d’aide pour sp\u00e9cifier la meilleure solution de mouvement, envoyez un message instantan\u00e9 \u00e0 notre \u00e9quipe sur Live Chat<\/a> et demandez \u00e0 \u00eatre appel\u00e9 pour discuter de vos besoins.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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